昨日のブログではすんなりとバッテリー交換＆マウントが出来たようになっていますが、そうじゃなかったんですね～。
というのも、何故バッテリーを交換したかが原因でして、
「バッテリー液が漏れたので」なんです。
で、今まで使っていたバッテリーの下はどうなっていたかというと


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こんなに錆まくっていました。
アラアラ・・・・・
見ちゃったら、やらないとね！
と言う訳で、356を買った当時を思い出しながら「錆取り」の作業です。



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最初は金ブラシでシコシコやっていましたが、これではなかなか進まないので、メカさんの所にある工具を色々と借り思い切って
「ガガッ！」っと錆を取っていきます。



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（photo by　ヘリテージ・トヨタ7を作ったHさん）
こういう作業している時って、いつもHさんに会っているような・・・・。
確か、10年前もそう。
356の下にもぐって、錆取りしていた時もこのように写真を撮ってもらいました。

と、まぁ、いっしょに来ているカミさんと子供をそっちのけで、
せっせせっせとやっていたら・・・・・



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ホラッ、この通りキレイに下地がでてきました。
こうやってめくっていくと、当時の職人がハンマーで叩いた後や
スポット溶接の跡が見えたりするんですよ。
本当にポルシェは細かい間隔でスポット溶接してあります。
やっぱりボディは頑丈なはずです。



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「錆取り」が終わりウルト社の「ロストウム・パンダラー」という物を塗りました。
これはを塗っておくと、これ以上錆が進行しないようにしてくれるという物です。



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現在の状態がコレ。
今週末に塗装をします。これで一安心です。

どうしてもここは、バッテリー液が漏れれば錆るし、雨の日に乗って水が溜まっても錆びる場所なので、こうなるのは仕方がないんですけどね。
いつかは、オーバーホールしないといけませんからね。
356やVWを買うときによく聞いたのが
「バッテリーの下に穴が開いていないかチェックする」でした。
バッテリー液は鉄を溶かすので、よくバッテリーの下の穴を隠す為に板をひいていたりするのがあったそうです。


久しぶりにこういう作業をしました。
10年前に356を買ったときは、ほぼ毎日のように仕事が終わったら
メカさんの所に行き、こんな作業をやっていましたね。
シャーシ、フロア、ドア・・・・・。
作業をやっていて、なんか懐かしかったですよ。
そういえば当時私が作業している頃、同じような作業をしている
SさんやHさんがいて、よく電話で状況を話していたな～。
そういう事もあり、今でもいい仲間でお世話になっています。

「バッテリー交換」をしに行って、それだけでは済まなかったという話でした。
みなさんも、ここはチェックした方がいいですよ～。